カテゴリー: 2輪

前日早く寝たので、ほぼ夜明けと同時に起きました。

まだまわりは起きてこないので、周辺を散歩してみました。

みんなが起きてきて、朝ごはんになりました。

目玉焼きの朝です。

この日は、キャンプ地は変えずにこのまま周辺を走ります。このため、サポートランクルは移動をしません。


オフロードにも慣れてきて、突然ギャップや石などの障害を発見して避けられないと判断すると、反射的にスタンディングに移行することもできるようになりました。


途中、道の脇を小さな動物が逃げまわるのが見えました。
後日、大島さんに聞いてみたところ、地リスだろうとのことでした。

池のそばで休憩です。

この後、一見平坦に見えて、実質茂みででこぼこの平原を走りました。転倒の危険を感じるほどではありませんが、上下に揺られたうえ、手足の支えが必要でかなり疲れました。


何も無いように見えて、実際はかなりでこぼこの路面

写真には出てきませんが、道路にはあちこちに水たまりができており、時には水たまりの縁の道路脇ぎりぎりを走り抜けたり、道路から外れて草原を抜けたり、あきらめて水たまりを抜けたりしました。
最初の頃はバッツンゲルさんが通ったコースを忠実にトレースしていましたが、だんだん余裕が出始め、バッツンゲルさんの様子を見ながらさらに良いルートを選択して通るようになってきました。





突然、バッツンゲルさんが停まってあるところを指さしました。見ると、巨大な鷲かなにかがたむろしていました。近づいてみると、仔牛の死骸がありました。何らかの理由で死んだ仔牛を食べに来ていたようです。

近くに、バイクを停めて羊の様子を見ていた女性がおり、バッツンゲルさんが話しかけていました。
このバイクにはフロントもリアもブレーキがありませんでした。（もともと付いていたようですが、外されていた）




キャンプ地に帰ってちょっと遅いお昼です。

肉うどんと焼肉です。

昨日物足りなそうだったわたしの様子を見てサポートチームが相談してくれたようで、しばらく休憩したあとの４時から追加でツーリングの案内をしてくれることになりました。
ただし、休憩している間に強い風が吹き、これはだめかなと思いましたが、４時頃にはすっかりおさまっており、出かけることができました。

少し進んでから分岐に入り、橋をわたります。






水たまりが多い、荒れた道でした。
まもなく、平原に出ました。




突然、行く手に川が立ちはだかりました。今までの川渡りに比べると深そうで広いです。
バッツンゲルさんが「行くか？」と問いかけてきます。
「行くよ」とうなずくと、彼は先行して渡って行きました。ステップより高いところまで水につかります。

彼の通ったコースをトレースしてセカンドギアで強引に進むとクリアできました。

また川渡り．．．かなり深いですね。無事クリアできました。




ちょっと雨と霰が降ってきましたが、すぐ止みました。
キャンプ地へ帰還

この日の走行距離 146km

夕食は、揚げ餃子に似た料理、ホーショールでした。
出かけている間に羊を一匹買い取って解体したそうです。これがホーショールに入っています。
また、これ以降の料理にも出てくるようです。
餃子と同様に、みんなで包むので手伝ってみましたが、どうやっても餃子になってしまいました。

まもなく、牛の乳しぼりをやっているよと教えてくれたので見に行きました。


仔牛にちょっと吸わせて乳が出やすくなったところで仔牛を引き離して搾るようです。



子供も手伝っていました。





ホーショールが出来上がりました。
餃子型のホーショールは責任をとってわたしが食べました。
噛むと肉汁が飛び出したりするので注意が必要です。

夜は、トヤさんとバッツンゲルさんがわたしのゲルに来て話し相手になってくれました。
ただ、コミュニケーション手段が
わたし←→トヤさん・・・日本語
わたし←→バッツンゲルさん・・・英語
トヤさん←→バッツンゲルさん・・・モンゴル語
となり、３人同時に理解できる言葉がないのでちょっと不便でした。

いよいよツーリング開始の日です。
ホテルでバイキングの朝食を終え、装備を整えました。

チェックアウトをしてロビーで待っていると、大島さんが迎えに来てくれました。
郊外近くの拠点に着くとバイクとサポートスタッフが待っていました。

今回のツアーは前述のように、参加者はわたしひとりです。そのため荷物運搬のトラックは参加せず、ランクルにすべての荷物を積んで移動することになります。

サポートメンバーは、写真中央の4人です。 （左が大島さん）
通訳のトヤさん。
先導バイクのバッツンゲルさん。
料理役のスレンさん。
運転手兼いろいろサポートのムソフさん。
大島さんも以前はツアーに同行したそうですが、いまは体に爆弾を抱えているとのことで同行しなくなったそうです。

わたし一人のために４人がついてくる、いわば水戸黄門ツアーです。

通訳のトヤさんは、以前、3年ほど日本の車の部品工場へ研修に来たことがあるそうです。
先導バイクのバッツンゲルさんは、モトクロスや氷上レースで各国へ遠征していたそうです。
運転手のムソフさんは、料理役のスレンさんの旦那さんです。

実は、事前にプロテクター一式を持ってくるように指示されており、わたしもそれにしたがって持ってきていたつもりでしたが、膝のガードを忘れていることに気づきました。もともと、パンツに内蔵されているのですが、この前の四国ツーリングでいっぱい汗をかいたのでパンツを洗濯し、その際にプロテクターを外したまま付けるのを忘れていたのでした。
これを大島さんに告げると、しっかりしたプロテクターを貸してくれました。

わたしに用意されていたバイクは、SERROWの輸出仕様、XT225でした。（事前情報通り）

SERROWと大きく異なる点は、リアブレーキがディスクではなくドラムであること、マフラーが簡素なこと、SERROWと違ってセルスターターだけではなくキックスターターも付いていることでした。
先導のバッツンゲルさんのバイクは日本仕様のSERROWでした。

ここで使われるバイクは結構酷使されており、不具合があるのが当たり前ですが、わたしのXTの不具合は以下のとおりでした。

１．ヘッドライトが点かない
２．リヤブレーキペダルが、普通とは逆で、普段は格納状態で、引っ張り出すと出てくる
３．チェンジペダルが内側に寄っており、足を引っ掛けにくい

２のリヤブレーキペダルの状態

３のチェンジペダルの状態

上記不具合は出発当時には気がつかなかったので、このまま出発しました。
バッツンゲルさんのあとをついて、道路を走ります。初の右側通行です。
市内では、ちょっと遅いと見ると追い越しをかけてくる車が多く、時々ドキッとすることがありました。

１時間弱後に大きな分岐で分かれると、交通量が減りました。まもなくバッツンゲルさんが道路から外れ、草原に乗り出しました。丘を超えたりしました。


いろいろな地形のところを走ります。
どうやら、わたしの力量を確認しているようです。
バッツンゲルさんから遅れることなく付いて行き、再び舗装路に戻りました。
本格的なオフロードは２０年近くぶりなのですが、体が覚えていたようで、シッティングからスタンディングに移るタイミングなど、うまく切り替え出来ました。

久々にスタンディングで波状路を越えたりすると、オフロードライディングの楽しさが復活してきました。

まもなく、巨大なチンギス・ハーンの像があり、ここでサポートのランクルを待ち、合流後の休憩の後、本格的なオフロードツーリングが始まりました。










しばらく走ると、ゲルがありました。バッツンゲルさんが停車したのでここで一旦バイクから降りました。ここでお昼にするそうです。

ゲル内に案内されると、黒パンとバターのようなものが出されました。
ミルクを煮たときに上澄みにできる膜のようなものと同じものらしいです。

まもなくランクルも合流し、本格的なお昼になりました。




バッツンゲルさんは乗馬にも習熟しているようで、ゲルのそばにいた馬に乗って散歩していました。





お昼はサンドイッチでした。

ふたたび出発です。



山がちの道になってきました。



川渡りがありました。
かなーり前にR158温見峠の洗い越し（まだちょっと深かった時期）で渡って以来です。

どうなるかと思いましたが、川渡りは度胸と運がほとんどなので、あっさりとクリアできました。

そして、この日のキャンプ地に着きました。
この辺は、すでにヘンティー山脈にあたるそうです。

ここは、ツーリストゲルと言って、ゲルをまるごと旅行者に貸してくれるもので、わたし一人にひとつのゲルが割り当てられました。

周辺の風景

昼の２時くらいには着いてしまい、残りの時間を持て余しそうなので、「ちょっと見える範囲で走ってくる」と提案したところ、一人ではダメだと却下されました。バッツンゲルさんが付いてきてくれることになったので、控えめにちょっと出かけました。


近くの山の上まで上ってみました。








ふたたび川渡りをしてキャンプ地へ戻りました。（キャンプ地直前に川がある）

この日の走行距離、118km

食事用ゲル内部

至る所に牛がいます。


モンゴルでは土地の所有という概念がないので、囲いがありません。そのため、牛や馬や羊などの家畜はどこでも行き放題です。道路に座っていたりもしました。


なんか、牛追いをやっていました。

カササギ？









わたしに割り当てられたゲルの内部









この日の夕食は、牛肉の入った具だくさんスープ


夕日


目の前の丘も、時間によって日当たりが変わり、表情が変わります。



夜は、ゲル内の薪ストーブに火をつけてくれましたが、寝ている間に消えてしまい、夜中にはかなり寒くなりました。

この日の深夜は満天の星で、天の川やその中の石炭袋といわれるくらいところが確認できるほどでした。

ホテルから成田空港まで無料のシャトルバスが出ているのでそれを利用しました。

空港のゲートでバスが一旦止まり、警備の人がバスの中まで入ってきて、パスポートをチェックしました。ここまで厳重な警備なんですね。

まだ時間があるので空港内の本屋で時間を潰していると、電話がかかってきました。出ると、クルーズインターナショナルの早川代表からで、いま成田にいるので合流したいとのことでした。どうやら、別コース「モンゴル・ダイジェスト」のメンバーの引率があるので、そのついでらしいです。早川さんと合流すると、他のメンバーとも合流できました。彼らが参加するコースは窓口は同じクルーズインターナショナルですが、現地でサポートする会社は異なるようです。
「モンゴル・ダイジェスト」のメンバーは、上田の男性、舞鶴の女性、銚子の女性の３人でした。こちらも４人集まらなくても成立させたようですね。いずれも前泊はせずに来たそうです。銚子の女性は免許をとってから自分のバイクを持ったことがなく、時々菅生のスクールで練習したとのことでした。強者ですね。

チェックインを終え、空港内の喫茶店で時間を潰しました。

その後、セキュリティエリアに入り、搭乗を待ちました。

ちょっと乗る飛行機の到着が遅れたので搭乗も遅れていました。

搭乗が始まりました。

機内食


飛びました。

しばらく飛ぶと、下に空港が見えました。天津空港？

だんだん、眼下の風景が草原ぽくなってきました。



着陸しました。

飛行機内は他のメンバーと一緒でしたが、入国審査を終え、荷物を受け取って外に出たところでこちらのサポート責任者の大島さんに合流してしまったので、彼らにあいさつせずに分かれることになってしまいました。

空港からウランバートル市街へ向かいます。

道路の脇で牛が普通に草を食んでおり、モンゴルを感じます。



市内に入ると、トロリーバスの架線がありました。

まだ時間があるということで、ウランバートル市街を見下ろす丘にある、ザイサン・トルゴイというところに寄りました。日本とドイツを打ち負かしたことを記念して１９７１年に作られたそうです。








トロリーバス

国会議事堂


チンギスクラブ
ここで夕食をいただきました。

現地責任者の大島さんからいろいろ聞きながら、Tボーンステーキを食べました。

大島さんいわく、
モンゴルの牛肉は日本のように柔らかくなくてかたいとのことでした。
確かに、このステーキは、焼き鳥や骨付鳥の親鳥のように噛みごたえがありました。
日本の牛と違って、草原を走っているからだそうです。

その後、宿泊先のパレスホテルへ行きました。

むだに広い客室でした。

はじめに

お盆休みを利用して、モンゴルツーリングに出かけてきました。
利用したコースは、クルーズインターナショナルの「ヘンティー山脈&大平原」のコースです。

始まりは、昨年の１２月、今年の会社のカレンダーが公表された時でした。うちの会社はお盆休みとは別に７月末に夏休みがあって、それを利用して例年北海道へ行っていたのですが、今年の夏休みは日程が中途半端で北海道へ行くには短すぎました。お盆休みはフェリーが取れるかどうか微妙なので、気になっていたツアーに行くことにしたのでした。

１２月末にメールで問い合わせをしたところ、例年、春にコースが決まるのでそれまで待っていて欲しいとのことでした。４月になってもコースが発表されなかったので問い合わせてみると、調整が遅れているとのこと。結局、どのコースに行くかを決めたのが６月末でした。

このモンゴルツーリングは、現地でオフロードバイクを借りて、先導ガイド役と荷物運び＆料理＆通訳のランクル＆トラックがついてくるツアー形式です。

今回微妙だったのは、わたしの希望する日程では、他に参加者が期待できなかったことです。基本、最低４名集まらないとツアーが成立しません。バックアップのために北海道へのフェリーの予約も押さえておいて準備にかかりました。（フェリーの予約が難しいと思っていましたが、なんとか取れたのです） 結局、今年からは一人でもツアーを行うことになり、ツアーが成立しました。

コースとして、７泊８日のものでは、「ヘンティー山脈＆大平原」のほかに、「ミドル・コース８」も選択できたのですが、前者の設定が「ソフト」、後者の設定が「ミディアム」となっていました。この設定の違いは１日に走る距離の違いらしく、コースの難易度は変わらないそうです。普段オフロードを走っていないわたしは、安全を見て、ソフトの、「ヘンティー山脈＆大平原」にしました。クルーズインターナショナルの早川代表からのメールで、「ツーリングの思い出が、必死で走っていた記憶しかない状況になると寂しいですよ」といった助言があったのも影響しました。また、後者は史跡などに寄るようですが、モンゴルは史跡よりも自然の風景だなと思い、前者を選びました。

６月から、パスポートの取得や国際運転免許証の手配、オフロードブーツなど不足した装備の手配などを行ないました。そして８月になって、最終的に他の参加者の追加はなく、一人での参加になることが確定しました。 4人未満だと、3万円ほど割高になります。

8/13 成田へ
モンゴルへのフライトは成田からです。8/14の13：30発なので当日朝に出ても間に合うはずなのですが、クルーズインターナショナルの早川代表から、「交通機関のトラブルで飛行機に乗り遅れたらほとんど全部パーになりますよ」と念を押されていたので前泊することにしました。ちょうど、アパホテル京成成田駅前が安く予約できました。（特別価格￥3900）

荷物のほとんどは空港へ宅配で送っておきました。入りきらなかった装備をバックパックに詰めて、あとはヘルメットを袋に入れて歩きます。当日はゆっくり行けばよいのですが、ついでなので早めに行って東京の気になるところへ寄ってきました。カメラの電池とメモリが気になるので写真は撮りませんでした。

JAXAi
東京駅の丸の内側に出てすぐのところにあります。例の事業仕分けで有名になったところですね。わたしもこのニュースで存在を知りました。
やはり、この時期ははやぶさの話題がイチオシでした。その他には、9月に打ち上げられる予定の準天頂衛星みちびきの解説が多かったです。はやぶさのドキュメントビデオも見ることができました。

築地
築地の市場に寄ってきました。場外市場をうろうろしてお昼を食べ、場内も見てきましたが、お昼時だと場内はがらんとしていて寂しかったです。それから、築地本願寺にも寄りました。

秋葉原
別に用事はなかったのですが、いつものように寄ってきました。駅前はどんどん変わっていきますね。

上野まで出て、ここから京成電鉄で成田まで向かいました。空港へは直行するスカイアクセス線というのができたそうですが、料金が高いので、在来線で行きました。

宿泊先のアパホテルは他のアパホテル系と同様に大浴場があるのが魅力です。
土地柄か、アジア系を中心に、外国人の宿泊者が多かったです。