月: 2010年8月

２０１０年夏に行った、モンゴルツーリングのレポートです。

2010/08/13 モンゴルツーリング０日目
2010/08/14 モンゴルツーリング１日目
2010/08/15 モンゴルツーリング２日目
2010/08/16 モンゴルツーリング３日目
2010/08/17 モンゴルツーリング４日目
2010/08/18 モンゴルツーリング５日目
2010/08/19 モンゴルツーリング６日目
2010/08/20 モンゴルツーリング７日目
2010/08/21 モンゴルツーリング８日目
おまけ：モンゴルツーリング追加情報

今後参加される方がこの記事を見るかもしれないので、参考情報を書いておきます。

持って行った装備について
以下のような物を持って行きました。

衣類
ヘルメット（Arai SZ Ram3）
Rough&Road ウェザーテックジャケット
RS Taichi GoreTexパンツ
アンダーパンツ（夏用）
×アンダーパンツ（冬用）
オフロードブーツ（Alpinestars Tech3）
ブーツアンダーソックス
×グローブ（夏用）
グローブ（春用）
グローブ（雨用）
×レインウェア
フリース
トレーナー
×冬用ブルゾン
×防風インナー
着替下着
帽子
タオル数枚
×腰痛対策腰ベルト

キャンプ用
シュラフ（イスカ Air 280X）
エアマット（イスカ UL mattress）
シュラフカバー（イスカ ウェザーテックシュラフカバー）
エア枕（イスカ Non slip pillow）
×シーツ（イスカ Pure Silk Sheet）
LEDランタン（Black Diamond アポロ）
LEDヘッドランプ（Black Diamond スポット）

洗面用具
歯磨道具
電池式髭剃り
ブラシ

その他
ポケットティッシュ
トイレットペーパー
コンパクト双眼鏡
×折りたたみ傘
電池多数
×サンダル
GPS（Garmin Oregon 300）
デジタルカメラ（CASIO EXLIM EX-H10）

×印は結局使わなかったものです。

これらの大部分をバイク用の防水バッグの一番大きいものに詰めて宅急便で空港まで事前に送っておき、入りきらないものについてはバックパックに入れてきました。
ヘルメットは購入時に付属していた袋にいれて手持ちとしました。
また、当然ながら、着ていった服もあります。 （長袖シャツ、ジーンズ）

ツアー案内に強調されているように、夜の寒さ対策に重点をおくのが良いようです。

プロテクター関係について

ヘルメットはあごを防御できるフルフェイスを推奨しているようですが、ジェットタイプでも特にとがめられることはありませんでした。結局、リスク管理は自分自身ということです。

膝、肘のプロテクターについては、ウェアに内蔵する物で問題ないようです。
わたしは、うっかり膝のプロテクターを忘れて、現地で貸してもらいました。
胸と肩、背中については、ブレストガードレンタルで対応しました。（ジャケット自体に肩と背中のプロテクターが内蔵されているので、ここは２重の装備になりました）
ブレストガード装備で着膨れしてジャケットを着ることができなくなるかと心配しましたが、それほど膨らむことはなく、大丈夫でした。

ブーツについて、いろいろ悩んだあげく、転倒時に足がバイクの下敷きになってけがをすることを考慮して、オフロードブーツを購入しました。これが役に立ったかどうかは謎です。逆に、なれないため、シフトチェンジやリヤブレーキ操作に支障が出ました。

リスクを覚悟の上でオフロードブーツを使わない選択肢もありだと思いますが、この際、防水タイプのシューズは避けた方がよいと思います。川渡りでかなりの深さの川を越えるので、トラブルがなくてもシューズの中には水が入ってきます。防水タイプのシューズは、いったん中に水が入るとなかなか乾かないのでずっと不快な状態が続くと思われます。

今回、わたしはオフロードブーツの中にゴアテックスのインナーソックスを装備していました。これは大正解で、ブーツの中が浸水しても、足そのものはぬれずに快適でした。ただ、破れやすいと思うので、足の爪は常に切っておく必要があります。また、オフロードブーツは、いったん浸水した後、自然に水が抜けていくかどうかはモデルによって違うようです。バッツンゲルさんが使用していたFOXのブーツは、浸水した後、いったん外して逆さまにして水を出していました。わたしが使用していたAlpinestarsのTech3は、そんなことをしなくても、自然に水が抜けていたようです。

雨具について

レインウェアを持って行きましたが、普段の装備が防水仕様なので、使うことはありませんでした。モンゴルの雨のほとんどはあまり長く続かないので、しばらくすれば止みます。このため、あまりしっかりした雨具はいらないようです。
（もちろん例外はありえますので、上記が全てではありません）

走行時の注意について

走行時は、先導車についていくことになります。先導車と同じコースをとると比較的安全ですが、車間距離が短い状態でこれをやると、ときどき困ったことになります。先導車に視界を妨げられて先の状態がわからないので、突然先導車が障害を避けてもこちらは間に合わないことがあります。わたしの1回目の転倒はこれが関連しています。これを避けるためには、先導車との間に十分な車間距離をとるか、先導車と違うコースを通る（2本の轍のうち、先導車と別の轍を通る）必要があります。

丘を越える走行がよくありますが、丘の上部は岩がごろごろしていることを知っておいた方がよいです。丘がなぜあるかというと、丘の部分は岩があるために浸食に耐えて残っているからなのです。このため、丘の上にはたいてい岩がごろごろしていると思った方がよいです。

草原の知識について

草原を走っていると、いいにおいがします。日本で草のあるところを走ると、青臭いにおいがしますが、モンゴルの草原では、ハーブのようなにおいがして気持ちいいです。草原に生えている草がハーブの仲間なのだとおもいます。

キャンプ地周辺は放牧地ですが、馬糞、牛糞を踏むのは避けられないと思ってください。彼らは辺り構わず落としていき、頭数が多いので、すごい数になります。避けようとしたら、歩けません。モンゴルの気候は乾燥しているので、すぐ乾き、踏んでも影響なくなります。においもしません。

ゲルの近くを走ると、犬が吠えながら追いかけてくることがよくあります。結構怖いですが、飛びかかってくることはまずないので無理をして振り切ろうとしない方が良いです。ある程度ゲルから離れると帰っていきます。また、住人のところで止まって住人と一緒になると、味方だと納得しておとなしくなります。

 

先導車とのコミュニケーションについて

先導車は常にわたしたちと一緒ですが、サポートチームは車であるため、時々別ルートになったり、キャンプ地で待機していたりします。このため、走行中は通訳の方のサポートは期待できません。先導役は今回のバッツンゲルさんのように元モトクロスレーサーとして海外へ遠征していた経験を持っていることが多いようなので、ある程度の英語は理解するようです。このため、英語の知識があると便利です。（英単語を並べただけでもある程度のコミュニケーションはとれるようです）

おみやげについて（USドルの使い途を含む）

ウランバートルに戻った後、大島さんの案内で百貨店でおみやげショッピングをさせてもらえます。5Fに伝統的工芸品（高価）を含めたアクセサリー的なおみやげが買えます。（安っぽいゲルのミニチュアとか、キーホルダーとか、義理のおみやげも買えます）大島さんおすすめはフェルトのスリッパだそうです。近代的な日本の部屋に似合うデザインの物は少ないですが、それなりに選べます。ただ、暖かいとおすすめのくるぶしまで包むスリッパは、足のサイズとの適合がシビアになってくるので、どのくらいの大きさの足なのか、イメージを把握しておいた方がよいです。

職場へのおみやげとしてよく配られるお菓子については苦労します。1Fで食品が買えるのですが、いわゆるおみやげお菓子は全く売っていません。わたしの場合、普通のチョコレート菓子がモンゴル語の書かれた包装紙に包まれた、キャンディぽいもの（30個くらいが普通のビニール袋に入っている）を買ってきて配りました。ラクダの絵が描かれていたので、「エジプトに行ってきたの？」と聞かれたりしましたので、絵柄も気にした方がいいかもしれません。

食品コーナーでのおみやげとしておすすめはキャビアだそうです。この国は、ロシアとの関係が深いので、安く輸入されるようです。ここでは、300円くらいで買えます。実は、チョウザメの卵ではなく、代替品らしいですが、日本の百貨店で5000円台で売っているのと同じ物だそうです。

また、クルーズインターナショナルの案内には、おみやげはUSドルで買えるように書いてありますが、この百貨店の5FではUSドルで買えましたが、1FではUSドルは使えず、カードを使いました。

結局、持って行ったUSドルは、サポートチームへのチップ、百貨店5Fでの買い物にしか使いませんでした。

単独での参加について

今回、一番心配したのは一人だけのツアーになることでした。
わたし一人に対してサポートが４人つく、いわゆる「水戸黄門ツアー」となり、傍目には超贅沢なツアーですが、孤独を感じたりしないかということが心配でした。
実際、初日などは、通訳のトヤさんが無理矢理話題を作って話しかけてきたりしてぎこちなかったです。日にちを経るにつれ、お互いのスタンスがわかってきて、ちょうどよいコミュニケーションがとれるようになりました。先導役のバッツンゲルさんとの間の関係も、徐々によくなっていきました。ここのところは、その人の性格によるかと思います。わたしは、普段から一人で行動しているため、草原で牛や羊の群れをぼーっと観察しているだけでも満足しているので、無理をして話しかけてもらわなくても大丈夫です。この辺を理解してくれて、後半のぎこちなさがなくなったのではないかと思います。

一方、単独開催のメリットがありました。このツアーの開始にあたり、「走っている途中、あちこちで写真を撮るために停まるので、留意してほしい」と伝えてありました。実際に、あちこちで停まって写真を撮ったのは各記事でわかると思います。複数人参加のツアーでは、こんなことは出来なかったと思います。他の参加者に迷惑がかかると思ってつい遠慮してしまうので．．． 事実、Webでモンゴルツーリングの記事を探すと、キャンプ地に着いてからの写真がほとんどでした。逆に、他の参加者が苦労している様子を写真に納める楽しみはありませんでした。

遊牧民について

モンゴルでは、基本的には土地の所有権という概念がないため、草原ではどこに踏み込んでも文句は言われません。どこでもキャンプができます。同じ理由で、家畜の移動を制限する柵は基本的に設けられません。（一時的に閉じ込めるための柵は設置されていました） このために、道路にも平気で家畜が出てきます。
どこにでも家畜が来るために、家畜を追っ払ったりするのは所有者じゃなくても誰でもやるようです。所有者以外が家畜に近づいたり、ちょっかいを出したりしても平気なようです。（もちろん限度はあるでしょうが．．．） こういう背景があるからか、ツアーサポートメンバーも結構いろんなところに手を出していました。ツアーで頻繁に来るから、所有者と顔見知りだからかもしれません。
ゲルへの移動の際、サポートメンバーが、近くのゲルに訪問して道を聞いていました。「いつも行っているはずなのに道を知らないのかな？」と思いましたが、相手のゲルは遊牧の民なので、頻繁に移動するのですね。このため、今どこにいるかということを聞いていたようです。
上記の話とは別に、サポートメンバーは、行く先の初対面と思われる相手と親しげに話をしていました。これが遊牧民なんだなと思いました。いろいろ移動するので、決まった付き合いの相手というのがなくて、常に新しい人とコミュニケーションを取る必要があるということです。

ゲルについて調べると、マナーがあるらしく、男性は左側、女性は右側に座るとか、2本の柱の間を通ってはいけないとか書いてありますが、現在はこういったルールはあまり守られていないようです。特に気にする必要はありませんでした。

ここの記事は、思いつくたび追記するかもしれません。

日本に帰る日です。
帰りのフライトは朝の6:55なので、5時に大島さんが迎えに来ることになっています。
前日の夕食が重かったので、朝食はなしにしました。

朝早いにもかかわらず、空港にはムソフさん、スレンさん夫婦が見送りに来てくれました。
おみやげとして、シャガイという、羊の骨のおもちゃをくれました。モンゴルの子供はおはじきのように遊ぶそうです。

おみやげにアルヒ（モンゴルウォッカ）などを買って荷物が重くなったので、預ける荷物の制限重量(20kg)を越えないように、預ける袋から余った電池類をバックパックに移したのですが、これが失敗でした。
セキュリティチェックで、電池の数が多すぎるといわれ（モンゴル語がわからないのでこういわれているのだと推測）大半を放棄することになってしまいました。（余らせすぎだったのが問題ですが．．）

乗る飛行機は、行きの時と同じ物のようです。

隠岐の島じゃないかと思われる島

久美浜のあたりから本土に上陸かな？

琵琶湖

富士山と伊豆半島


成田に着きました。

ここからは時間が多少あるので、東京までは有料特急を使わず、船橋まで京成の無料特急、船橋からはJRの快速で東京まで行き、そこからのぞみで帰りました。

ツーリング最終日です。この日にウランバートルに戻ります。

夜明け前に起きました。

バッツンゲルさんのテント


日の出





朝ご飯は、オートミールでした。


この南にラクダがいるから行ってみるよとのことだったので、ウランバートルへ行く前にどこかによるのかなと思っていたら、すぐそこ、500mほどの、向かいのゲルでした。

このゲルに着くと、馬乳酒をごちそうしてくれました。

馬乳を発酵させたものです。
せっかくごちそうしてもらったのですが、この日もけっこう運転するので、飲酒運転になったらまずいということで、味を確かめる程度にしておきました。（アルコール度数はかなり低いので、よっぽどがぶ飲みしない限り大丈夫らしいですが．．．）

このゲルには若者がいて、ウランバートルの大学で経済学を学ぶかたわら、日本語の勉強もしており、日本の文部省の留学の試験を受けたそうです。（結果発表はまだ）たどたどしいながら、そこそこの日本語を話していました。

ラクダがいました。まだ子供らしいです。


左の若者が、日本留学を目指しているお兄さんです。



馬乳酒を作っていることからわかるように、この一家は馬もいっぱい飼っていました。




牛と違って、馬はあまり乳がとれないようです。

元のゲルに戻りました。

お昼は羊肉とご飯を入れた煮込みでした。


最後のツーリングに出発です。


しばらく走ると、舗装路が見えてきました。
バッツンゲルさんが振り返り、「ここから舗装路１００ｋｍでウランバートルまで帰れる。このまま舗装路を行くか、オフロードを探して帰るか？」と聞いてきました。
迷わず、オフロードの方を指さしました。
ここからは、決まった道があるというわけではなく、舗装路に平行してオフロードの道を探し、なければ草原の丘を越えて次の道を探すという感じでした。かなり荒れたところがあったり、突然谷があって迂回したりしました。

刑務所らしいです。

突然、フロントの突き上げが激しくなってきました。
停車して確認すると、フロントタイヤがパンクしていました。

先行しているバッツンゲルさんに向かって手を挙げますが、また写真を撮っているのかと思ってなかなか来てくれません。何度も合図をしてやっと戻ってきてくれました。
フロントのチューブ交換をしてくれます。

どうやら、以前修理したところがはがれてしまったようです。

もう、予備のチューブがないからということで、ここからは舗装路を帰ることになりました。
こうして、わたしのオフロードの旅が唐突に終わりました。

サポートランクルも合流しました。

行きに分岐したところまで来ました。ここからは一度走った道です。

ウランバートル市内は交通量が多く、強引な追い越しや割り込みが多く、さらにアスファルトに穴が開いていたりして、草原以上に注意が必要でした。

出発地点に到着しました。大島さんが待ってました。

この日の走行距離、１４７ｋｍ
総走行距離、８３６ｋｍでした。

左から、
通訳のトヤさん
先導のバッツンゲルさん
料理のスレンさん
運転手のムソフさん
オフィス待機の大島さん

このあと、大島さんの車に乗って市内を案内してもらった後、百貨店でおみやげを買いました。


夕食は、GARDEN NOMADというお店で、4種の肉のグリル（牛、豚、馬、羊）を食べました。

郊外の、地方から集まってきた人たちの居住地域なども案内してもらいました。

ホテルに着きましたが、ウランバートル到着の日に泊まった部屋よりも豪華でした。


ユニットバス的な物とは別に、大きなお風呂もありました。
（さすがに、こちらはもったいなくて、ユニットの方のシャワーを使いました）

夜明け前に目がさめました。

相変わらずの大平原です。






朝食は自分のテントで食べました。
巻きずしですが、ごはんは酢飯ではなく普通のごはんです。
それでも普通に美味しかったです。

バッツンゲルさんがテントに入ってきて、わたしのバイクの後輪がパンクしていると言っています。

見た目はわかりませんが、タイヤを指で押してみると、確かに空気が減っています。

自分では気が付きませんでした。昨日の最後は砂地を走っていて、砂地では空気圧が低いほうが走りやすいためかもしれません。

バッツンゲルさんがチューブを交換してくれました。

外したチューブに空気を入れて、どこから漏れているか確認しようとしたのですが、漏れているところが確認できませんでした。弁の不良で少しずつ漏れていたのかもしれません。

テントをたたんで、出発しました。
出発時、バッツンゲルさんのSerrowのエンジン始動時、セルを何度回してもエンジンがかからず、押しがけしてやっとかかっていました。

このへんは、バッタが多く、先導のバッツンゲルさんのバイクに驚いたバッタが飛び立ち、わたしの方へぶつかってくることが頻繁にありました。ヘルメットのシールドがすぐに体液で汚れてしまいました。
バイクにも、こんな感じで張り付きます。

この日の宿泊先のゲルに着きました。







ここにはゲルが二つあり、一つはオーナー用で、二つ目が訪問客にも貸し出すことのあるゲルです。ヘンティー山脈で借りたゲルのように常に訪問客のために確保されているわけではないようです。

ソーラーパネルとパラボラアンテナがあります。ゲルにも文明化の波ですね。


お昼の準備が始まりました。

トイレの準備もしています。
ちょっと離れたところに穴を掘り、目隠しの囲いを四方に張るだけです。

ここで、乗馬体験をさせてもらえることになりました。

日本だと、最初に延々と説明を受けた後、やっと馬に乗る感じだと思いますが、ここでは、まず乗せられて、その後手綱を渡され、「こうやって右、左に引っ張ると曲がるよ、両方まとめて引っ張ると止まるよ」とだけ教えられ、即実践になりました。なるほど、いわれたとおりに動きます。

走るのは怖いので、トコトコと歩くだけにしました。

羊の群れに割り込んでばらばらにしてみたり、回り込んでかためてみたりしました。




トヤさんも乗っていました。

お昼は羊肉入りの春雨炒めでした。

この日も、4時くらいから追加ツーリングに連れて行ってくれるそうなので、しばらくゲルで寝た後準備して外へ出ました。ところが、案内役のバッツンゲルさんが周辺の道を教えてもらうために出かけたまま帰ってこないそうです。
彼が帰ってくるまで一人で近くを走っていてもよいと許可をもらったので、一人で出かけてみました。

まわりは低い丘が続く平原です。

一人だと、こんな写真が撮り放題です。
















ゲルに戻ると、バッツンゲルさんが戻っていました。
ちょっと先の山に登るよとのことでした。

この正面の山です。

途中で坂が急な上、岩がごろごろしているのでバイクでの登山は難しくなり、バイクを降りて歩いて登りました。

置き去りのバイク

頂上

頂上からの眺め








頂上の旗が倒れていたので、バッツンゲルさんが直していました。



バイクのところに戻ります。

直線的に登った4輪の跡がありました。

帰りに、バッツンゲルさんが止まったので何かと思えば道路にキノコが生えていました。




食べられないようです。

ゲルに帰ると、何かやっていました。
最初は羊の毛刈りをやっているのかなと思いましたが、羊が妙におとなしいです。
よく見たところ、羊の解体をやっていたのでした。
すでに絶命したあとでしたが、その後の作業については記録しておきました。この記事の「続きを読む」を開くことで内容を見ることができます。

この手のものが苦手な方は開かないよう注意ください。

この日の走行距離100km

夕日


最後のキャンプ料理はカレーライスでした。

夕食後、オーナー一家とツアーメンバーが一堂に介して談笑しました。
わたしはほとんど内容がわかりませんでしたが、トヤさんによると、昨日わたしたちがキャンプしたところは幽霊が出るという話題だったらしいです。
わたしのバイクの後輪のタイヤが、チューブに異常がないにもかかわらず空気が抜けていたこと、翌日のバッツンゲルさんのバイクのエンジンがかからなかったことなどが、その影響だと言われていたそうです。

この日は、2つのゲルを、オーナー一家とツーリング一行とで使い分けました。
離れのゲルには、オーナーとそのお母さん、そして、わたしが寝ることになりました。
サポートチームはオーナーのゲルで寝ることになり、バッツンゲルさんはテントを張ってそこで寝ていました。

このあとの、「続きを読む」を開くと、羊の解体の記録になります。この手の画像に弱い方は開かないようにご注意ください。
記事単体で開くと、最初から隠されずに表示されてしまうようです。
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